2017年12月22日
マグシールド再生 セルテート フルオーバーホール
さてっ
前回のブログでも触れていた10セルテート
最初の２年くらいは巻き心地が良かったものの
ここ２年ほどはゴリゴリシャリシャリが出てきていた。
マグシールドがあるのでメンテナンスをためらっていたがもう限界（笑）
それで色々調べていくと、マグシールドは２－３年で揮発してなくなることも多いとのこと
あと、ヤフオクで高品質のマグシールド代替オイルがあるとの事。
５年使ったリールなので、どーせだからフルＯＨしたいし。
メーカーだと適当にベアリング交換ワンウェイクラッチ交換ＯＨ代金・・・・・
おそらく１５０００円はかかるだろう
それなら、自分でオーバーホールしよう！！
ということで全ベアリング交換のため、サイズを確認しミネベア製のベアリングを注文
全部交換はやりすぎだと思うけど、まぁ安いからね・・・
全部で12個3500円位、メーカーＯＨだったらベアリングだけで軽く１００００円はいくだろうな。
あとカスタムとしてヘッジホッグスタジオより、ＡＴＤドラグワッシャーを取り寄せ。
オイルはＩＯＳファクトリーの02を、グリスもＩＯＳを用意。
他必要なものを揃え開始。
これがマグシールド、写真でも分かるけど揮発して下の緑色が見えてしまっている（拡大しないと見えないか（汗
これじゃ巻き感も悪くなるわけだ
で、次にワンウェイクラッチ
ダイワのシャリシャリ感はほぼここが原因
ワンウェイクラッチと、ベアリング交換でシャリ感は消えるはず。
といってもベアリングは交換できるが、ワンウェイクラッチはメーカーが売ってくれないので交換不能
ダイワは修理対応しか受け付けない。
メンテナンスして使うしかないのだが、まずパーツクリーナーにどぶ漬けし
中に入っている金属部分を、めん棒で少しづづ回転させながらきれいにする
大体グリスが上がったり、オイルが入っているので完全に脱脂し、綺麗にしておく
くれぐれも念入りにしておいたほうがいい。
きれいになったらＩＯＳ-02を金属部分とバネのところにたっぷり付けていく（他のオイルやグリスは厳禁です、逆転しちゃって使い物にならなくなります）
金属の磨耗とかの部品劣化が起きていなければこれでバッチリ
このあとは簡単、各部分をばらしパーツクリーナで脱脂し歯ブラシで洗浄、あとは組み立て
グリスはメインギアにのみ、米粒３くらいの極少量
ベアリングは新品だが一度脱脂してから、オイルにどぶ漬けしたものを使う
ベアリングはめるときは硬いものでコンコンしながら確実にはめていき
最後部品が余らなければ完了
で問題のマグシールド再生
左に小さく見えているビンがマグオイル
純正より高品質で揮発しないらしい。たしかに評判も良いので大丈夫でしょう
プラスチックの楊枝の先で２滴くらい、隙間にたらすだけでスッっと全体に広がる。
意外と簡単でした。
といっても、オーバーホール自分でできるからマグシールドなくてもいいんだけどね。。。。。。
完成
すこし盛り上がるくらいに多めに入れてみた。
かなりいい感じ。。。。
完全に組んでみるとシャリ感は完全に消えたが、やっぱりゴリ感が残った。
といってもこれは想定内
グリス量が変化すると必ず起きること。
これはハンドル部分のエンジンプレートを開けて座金をたせばＯＫ
リールのゴリ感がある人はこれだけでも試してみると良いだろう
「ハンドルを上にして巻くとあまりゴリゴリしないのに、下にしてまわすとゴリゴリする」
もしくは逆の症状。
あと「回転してみてハンドル上死点や下死点で違和感があるような症状」
これは、たいていグリスが飛んだか、メインギアの磨耗によりかみ合わせが悪くなってゴリ感につながる
こんな症状は大体これで治るはず。塩ガミとか、ギアの磨耗が進んだのは論外だけどね・・・
モノタロウなどでステンレス製１０×18×0.01の シムリング というものを買って（最近のリールはヘッジホッグで１５．４ミリのを購入可）
ここに入れて調整。0.01ミリというと髪の毛より薄いけど劇的に変わります。
今回は２枚入れて調整。
ゴリ感シャリ感が完全に消えただけでなく
新品ベアリング+ＩＯＳ02のおかげでしっとりとした、最近の新品リールのようなまき心地に！！
やっぱり道具はメンテナンスして長く使うほうがいいね。
プラモ好きの友達に手伝ってもらい、自分でエアブラシでペイントした１０セルテートなので愛着あるんだよね。
あと１０年くらいは使いたいですね。
次回はベール下がり修理と、ドラグＡＴＤ化でアップします
んじゃまた
前回のブログでも触れていた10セルテート
最初の２年くらいは巻き心地が良かったものの
ここ２年ほどはゴリゴリシャリシャリが出てきていた。
マグシールドがあるのでメンテナンスをためらっていたがもう限界（笑）
それで色々調べていくと、マグシールドは２－３年で揮発してなくなることも多いとのこと
あと、ヤフオクで高品質のマグシールド代替オイルがあるとの事。
５年使ったリールなので、どーせだからフルＯＨしたいし。
メーカーだと適当にベアリング交換ワンウェイクラッチ交換ＯＨ代金・・・・・
おそらく１５０００円はかかるだろう
それなら、自分でオーバーホールしよう！！
ということで全ベアリング交換のため、サイズを確認しミネベア製のベアリングを注文
全部交換はやりすぎだと思うけど、まぁ安いからね・・・
全部で12個3500円位、メーカーＯＨだったらベアリングだけで軽く１００００円はいくだろうな。
あとカスタムとしてヘッジホッグスタジオより、ＡＴＤドラグワッシャーを取り寄せ。
オイルはＩＯＳファクトリーの02を、グリスもＩＯＳを用意。
他必要なものを揃え開始。
これがマグシールド、写真でも分かるけど揮発して下の緑色が見えてしまっている（拡大しないと見えないか（汗
これじゃ巻き感も悪くなるわけだ
で、次にワンウェイクラッチ
ダイワのシャリシャリ感はほぼここが原因
ワンウェイクラッチと、ベアリング交換でシャリ感は消えるはず。
といってもベアリングは交換できるが、ワンウェイクラッチはメーカーが売ってくれないので交換不能
ダイワは修理対応しか受け付けない。
メンテナンスして使うしかないのだが、まずパーツクリーナーにどぶ漬けし
中に入っている金属部分を、めん棒で少しづづ回転させながらきれいにする
大体グリスが上がったり、オイルが入っているので完全に脱脂し、綺麗にしておく
くれぐれも念入りにしておいたほうがいい。
きれいになったらＩＯＳ-02を金属部分とバネのところにたっぷり付けていく（他のオイルやグリスは厳禁です、逆転しちゃって使い物にならなくなります）
金属の磨耗とかの部品劣化が起きていなければこれでバッチリ
このあとは簡単、各部分をばらしパーツクリーナで脱脂し歯ブラシで洗浄、あとは組み立て
グリスはメインギアにのみ、米粒３くらいの極少量
ベアリングは新品だが一度脱脂してから、オイルにどぶ漬けしたものを使う
ベアリングはめるときは硬いものでコンコンしながら確実にはめていき
最後部品が余らなければ完了
で問題のマグシールド再生
左に小さく見えているビンがマグオイル
純正より高品質で揮発しないらしい。たしかに評判も良いので大丈夫でしょう
プラスチックの楊枝の先で２滴くらい、隙間にたらすだけでスッっと全体に広がる。
意外と簡単でした。
といっても、オーバーホール自分でできるからマグシールドなくてもいいんだけどね。。。。。。
完成
すこし盛り上がるくらいに多めに入れてみた。
かなりいい感じ。。。。
完全に組んでみるとシャリ感は完全に消えたが、やっぱりゴリ感が残った。
といってもこれは想定内
グリス量が変化すると必ず起きること。
これはハンドル部分のエンジンプレートを開けて座金をたせばＯＫ
リールのゴリ感がある人はこれだけでも試してみると良いだろう
「ハンドルを上にして巻くとあまりゴリゴリしないのに、下にしてまわすとゴリゴリする」
もしくは逆の症状。
あと「回転してみてハンドル上死点や下死点で違和感があるような症状」
これは、たいていグリスが飛んだか、メインギアの磨耗によりかみ合わせが悪くなってゴリ感につながる
こんな症状は大体これで治るはず。塩ガミとか、ギアの磨耗が進んだのは論外だけどね・・・
モノタロウなどでステンレス製１０×18×0.01の シムリング というものを買って（最近のリールはヘッジホッグで１５．４ミリのを購入可）
ここに入れて調整。0.01ミリというと髪の毛より薄いけど劇的に変わります。
今回は２枚入れて調整。
ゴリ感シャリ感が完全に消えただけでなく
新品ベアリング+ＩＯＳ02のおかげでしっとりとした、最近の新品リールのようなまき心地に！！
やっぱり道具はメンテナンスして長く使うほうがいいね。
プラモ好きの友達に手伝ってもらい、自分でエアブラシでペイントした１０セルテートなので愛着あるんだよね。
あと１０年くらいは使いたいですね。
次回はベール下がり修理と、ドラグＡＴＤ化でアップします
んじゃまた
Posted by sasukeshi at 16:40│Comments(0)
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